Теретни бицикли могу да доставе робу у градове брже од комбија, уклањајући тоне гасова стаклене баште и истовремено смањујући застоје, према новој студији добротворне климатске организације Поссибле и Академије активних путовања Универзитета Вестминстер.
Дан за туробним даном у градовима широм света, доставна возила се тресу и пробијају се градским улицама широм света испоручујући пакет за пакетом.Избацивање емисија угљеника у животну средину, резање саобраћаја паркирањем овде, тамо и свуда укључујући, да се разумемо, више од неколико бициклистичких стаза.

Нова студија у Великој Британији показује невероватну корисност теретних бицикала као новог модела за градске испоруке.
Студија је насловљена Обећање нискокарбонског терета.Он упоређује испоруке користећи ГПС податке са рута које возе Педал Ме теретни бицикли у центру Лондона са традиционалним комбијима за доставу.

Према извештају, има 213.100 комбија који, када су паркирани напољу, заузимају око 2.557.200 квадратних метара путног простора.
„Утврдили смо да је услуга коју обављају теретни циклуси Педал Ме у просеку 1,61 пута бржа од оне коју обавља комби“, наводи се у студији.
Ако би се 10 одсто традиционалних комби возила заменило теретним бициклима, то би преусмерило 133.300 тона ЦО2 и 190,4 кг НОк годишње, а да не помињемо смањење саобраћаја и ослобађање јавног простора.

„Са недавним проценама из Европе које сугеришу да би до 51% свих теретних путовања у градовима могло бити замењено теретним бициклом, невероватно је видети да би, ако би се чак само део ове смене догодио у Лондону, то било праћено не само драматично смањење емисија ЦО2, већ доприноси и значајном ублажавању ризика од загађења ваздуха и судара у друмском саобраћају, истовремено осигуравајући ефикасан, брз и поуздан градски теретни систем“, рекла је Ерсилиа Верлингхиери, виши научни сарадник на Ацтиве Травел Ацадеми.
За само 98 дана студије, Педал Ме је преусмерио 3.896 кг ЦО2, јасно стављајући до знања да теретни бицикли пружају огромну климатску корист, док у исто време доказује да се купцима може послужити добро, ако не и боље од традиционалног модела.
„Закључујемо са неким кључним препорукама за подршку ширењу терета бицикала у Лондону и побољшање наших путева за многе који се још увек боре да их безбедно користе“, закључује се у извештају.